24小时咨询热线： 4006666666 工厂停产，码头撤货，关税风暴中堕入惊惧的外贸人
发布时间：2025-05-05 点此：666次
关税上涨的音讯来得很忽然，从加征34%，到84%，再到125%，前后不过短短几天。
许多外贸人由此进入生死时速，抓紧时刻在关税没有变得更高时发货，一批批集装箱漂在太平洋上。和集装箱相同，前路不明，等候“泊岸”的还有他们的主人。
经商本就意味着承当危险，出海人懂这个道理。让他们惊骇的，不仅仅是加关税的数字，更是并不清楚的交易商场，以及失掉了安稳性、不知道怎么做出下一步决议的苍茫。
在最新的音讯里，特朗普政府正在考虑分级方案，对我国的关税有或许下降，仅对一部分“要挟国家安全”的产品加征更多关税。这看上去是一个好音讯，但关于外贸人而言，实质并没有改动——方针仍旧没有安稳下来，任何一种改动，都有或许完全决议他们的生死存亡。
文 | 饶桐语
修改 | Yang
运营 | 泡芙
漂在海上
闲下来的这几天，艾莎时不时会想起她的货，还漂在海上的货。它们价值10万美元，早早地就被装进了货运巨轮里的集装箱，在4月10号这天从上海启航。
假如悉数如常，它们会一路向东，伴随着波浪的敲打，漂过东海，漂过太平洋，终究抵达美国的洛杉矶港口——那是西半球最繁忙的口岸，大到家用电器、工业设备，小到孩提的玩具车、醉汉手里的啤酒杯，都从大洋彼岸远道而来、会聚在此，在日复一日的常态里，组成全年超越1000万箱的巨大数字。
▲ 美国洛杉矶港口。图 /视觉我国
但此刻，艾莎不关怀这个数字，她只关怀她的货，那微乎其微的一千万分之一。顺着这条航线，它们将在大约15到20天后抵达洛杉矶。现在，货还在太平洋上漂着，一些作业却现已完全改动了。
4月2日，美国总统特朗普在推特上宣告对一切国家加征关税。那之后的一周时刻，包含艾莎在内的许多外贸人，忽然进入“生死时速”——海上交易中，决议货品关税的重要节点是ETD（Estimated Time of Departure），也便是货船的离港时刻。依据特朗普的方案，ETD时刻为4月4日的船舶关税不变，而ETD时刻为4月9日的船舶，就会加征34%关税。
数字每天都在上涨，外贸人们忙着尽或许快地推进船舶离岸，艾莎也是。她在一家美国软装规划公司当收购员，日常作业地在我国，担任在我国寻觅适宜的家具，下订单后运到美国。
关税上涨的音讯来得很忽然。她记住，一开端加34%的时分，我们有点慌，却能坚持镇定，她还跑去问美国搭档，那些现已给工厂交了定金的订单，要不要持续出产？那时，对方一通核算，终究给出的答复是“持续”，他们本来认为，数字会中止在34%，多出来的税额还在本钱的可控规划之内。
但事态改动得太快，敏捷步入失控。前脚才告知工厂持续出产的艾莎，后脚就看到了新闻，关税加征到了84%，再后来又变成125%。
数字一出，艾莎觉得没有必要算账了，直接告知工厂全线中止出产，那些现已停在港口的货，只需能拉回来的，她统统让工厂都拉了回来。艾莎说，撤回一条货柜的本钱在1.2-1.4万元之间，但比起翻倍的税额，我们甘愿挑选认赔。
不过，仍是有三条倒运的货柜没有抢回来。它们早在4月4日就现已抵达了港口，但通过装柜、报关、上船的一系列流程，终究，这批货的ETD时刻卡在了4月10号——加征关税收效的第二天。此刻，程序现已悉数走完，货是不论怎么都无法撤回，只能宣布，朝着不明亮的美国西海岸摇晃往前。
那之后，艾莎感觉自己和那批货相同，敞开了在海上的绵长漂流。她现已做出悉数尽力，接下来的作业，完全脱离了她的掌控，不知道终究到港的关税数字终究是多少，也犹疑着这批货终究还要不要，更不知道未来的生意该怎么做。
货怎么处理，是眼前最大的难题。有不在行的人恶作剧，爽性买卖双方都不要了，让承运公司直接把这批货抛在太平洋上，成为当之无愧的海上废物，漂到哪儿算哪儿——但我们都心知肚明，这是不或许的作业，承运公司无权处理货品，就算弃货，也只能等它们抵达码头之后，任由货被海关拍卖掉，还要为此交一笔不菲的处理费。
▲ 货品抵达海关后，才能够被处理。图 /视觉我国
无事可做，外贸人开端苦中作乐，有人说自己不如去应聘海关，横竖现在美国海关正需求懂中文的劳动力，能够用20万美元的年薪掩盖一些丢失。从事外贸职业近10年的上海姑娘Koko恶作剧说，她乃至想过要不要完全改行，去买下那些成为弃货的集装箱，然后把它们拆分卖掉，“就像卖大型盲盒相同”。
7年前，Koko久居美国，开端做起灯具生意，把我国工厂的灯饰卖给美国人。她最新的一批货是在4月8日宣布的，目的地是更远的美东，因而还在海上。起先她很着急，每天都死盯着物流公司给她报价格，天天问，天天追。但物流公司的答复总是很共同：报不出来，货没到岸清关，切当的税率数字是什么，没人知道。
连美国人自己都给不出切当的答案，Koko觉得有点荒唐。本来，她会定时去美国海关官网上查询关税信息，最少在一段时刻内，不会有新改动，但现在“推特的信息比官网还快”。或许是改动太多、太快，美国海关体系一度溃散，这让货品们有了天壤之其他命运——朋友们同在4月9日发的货，最近连续到岸，但有的加征了税，有的没有，有的加得多，有的加得少。
面临不确认，Koko的状况反而变得安静，或许说是堕入“阻滞”。假如命运好，关税没加，她和工厂姑且能够喘息。但假如加了，这批货的本钱会多出5万美元，到出售端价格翻倍，意味着货压根儿不或许卖出去，乃至连持续添加关税这件事都变得没有意义。
那是一种失掉规范、命运完全被把握在他人手里的感觉，还在影响更多人对未来的决议方案。
苏晓是一家国产中高端母婴品牌的职工。品牌在上一年顺畅出海东南亚之后，本年初，将目光投向了美国商场，苏晓是新项目的团队成员之一。抱着对新商场的热切等候，她们在4月初向美国宣布了榜首批货。
她们算走运的，这几天，这批货品刚刚到岸，但尚未到仓。在正式上架售卖前，没有人能真实定心。各类产品里，母婴产品更特别些，它办理严厉，认证、质料要求都会比一般的小产品更严苛。苏晓和团队懊悔没早点把货运曩昔，又怕被海关或其他要素尴尬，“不知道会用什么方法来费事你”。究竟，加征关税仅仅一种表象，背面折射的其实是美国商场对外来产品的情绪，是友爱敞开，仍是排挤紧缩。
至今并不明亮的环境，让外贸人们身陷几年来最不确认的周期。不同于作业刚产生时，赶着敦促货船离岸的繁忙，现在的他们只能空着手等候，一如流浪中的货船，忐忑地等候到港。
链条上的普通人
作为最原始、也最重要的人类活动，简直没有人能真的做到自给自足，脱离交易生计。相同，也有无数人依靠它营生，不论货架上再小的产品，交易链条上多么藐小的人物，都能支撑起一个家的生计，改动一个人的命运。
最繁忙的那几天，艾莎做了许多作业，她和美国搭档之间隔着12个小时的时差，所以24小时不睡，白日联络工厂，晚上跟美国人开会。艾莎告知我，在一切的作业里，最难的其实是告知工厂罢工，以及商议怎么分管那三条倒运货柜的高额税收，她觉得很残暴，因而开不了口。
作为收货方，假如要论丢失最小化，最省钱的解决方案是弃货。但这样也意味着，工厂收不到70%的尾款，这批货简直是白做。好在，开会的时分，不同肤色的人对着电脑缄默沉静，却没有一个人提出要采纳这个方案，我们都不狠心——对面是协作十几年的工厂，艾莎描述他们是“盟友”，从前我们一同挣钱，现在又一同承当变数。
但艾莎的公司也无法独立扛下全额的加征关税。三条货柜价值10万美元，税则高达12万美元，艾莎说，作为软装规划公司，他们也有自己的甲方，现已早早签下合约，有必要要在固定的预算里完结项目，无法向外转嫁多出来的本钱。终究商议的成果是，工厂和他们各承当50%的税，而产线上挨近700万美元的货，现在都要先中止出产。
这段时刻，许多家具商都在米兰参与展会。后来，工厂老板告知艾莎，自己本方案等展会完毕，也去米兰的奢侈品店逛一逛、看一看，但接通艾莎的电话，国际如同忽然翻转，他挪不动步，一个人在展会的大广场里发愣，坐了整整两个小时。
和艾莎相同，Koko也不想弃货，或许把一切加税成果转嫁到工厂身上，她说协作这么多年，相互有多少收益都心知肚明，“都是赚辛苦钱，不想再给他们压价了。”越来越紧绷的方针里，反而是普通人之间还保留着一些好心和相互理解。
受影响的也不仅仅是我国工厂，两个超级大国之间的交易联络，相互环绕，相互相连，航线上的两头都处在剧烈的震动之中。
久居在美国，Koko知道许多从事外贸职业的美国人。和那些堕入停摆的我国外贸工厂相同，美国供货商相同手足无措。她知道一位牛肉出产商，大部分肉制品都会运送到我国的超市里，现在货运不出去了，他们不得不寻觅一些内销途径。
▲ 来自美国的肉制品会被运送到我国超市。图 /视觉我国
和对方比起来，Koko觉得自己不算惨，由于她入行不久，状况最差，便是货卖不出去，赔光几十万元的货款。但这些人是“身家性命都在里边的人”，更显得船大难掉头。究竟，牛是活物，不论交易冲突怎么加大，它们还会持续成长，仍是得持续喂饲料、打疫苗，总不能像集装箱里的弃货相同，一口气都丢光。
所以，这群人也成为Koko最不敢去打扰的朋友，她觉得多问一句，都是揭开他人的创伤，再撒上一把盐。
关税的震动还在持续，链条还会往更深处延伸，影响更多人的日子。Koko住在美国村庄，街坊是一名卡车司机，专门拉海关订单，常常会跑到洛杉矶的港口，拉回天南海北运来的货品。平常，他很少会和Koko聊作业，但这几天，对方变得忧心如焚，自动开了口。他忧虑今后运送量越来越小，那自己也没生意做了。孩子、房子，都是昂扬的家庭开销，真实没有办法，他就要考虑把大卡车卖掉，看能不能跑跑国内的小型运送。
隔着一片太平洋，90后外贸出售温欣相同在忧虑自己会赋闲。她地点的公司是一家美国工业设备的代理商，向我国出口高精尖机器，再由温欣这样的出售员售卖给我国其他的公司。加关税新闻出来之后，老板让温欣照旧到岗，但订单却一个都没了，出售员们只好坐在公司里大眼瞪小眼，然后仓促下班。
这几年，外贸职业一向在动乱，尤其是疫情之后，美国的供应链一向没有完全康复。温欣公司发去美国的订单，货期不断被拉长，先是4个月，后来变成8个月。他们也测验问过美国工厂，对方的答复永久是招不到娴熟的工人，“尽最大的尽力，但也没有办法”。
这些改动，都在无形中加大出售的压力，客户们随时或许掉头，找德国或许其他欧洲企业购买设备。十分困难本年年初订单多了些，又忽然加了关税，交了几十万定金的货，至今还放在美国的工厂里。
看着自己的日子，温欣历来没有感觉如此不确认过。她是90后，几年前，她和一名程序员成婚，在上海运营着自己的小家。放在从前，老公一向有赋闲的危险，但所幸有她，在这家代理商公司作业多年，一向很安稳，温欣一度认为“会作业到退休”，没想到会遭受如此丧命的冲击。
温欣说，自己需求更安稳的收入来历——2020年，两人高位上车了一套上海的房子，每月要还1万多元的房贷，还有孩子要养，这些都需求现金流。当下，尽管公司还在照旧发根底薪酬，可出售提成为零，老公的公司更是“刚裁过一轮”。
想到这些，温欣失眠了整整一个星期。夜深的时分，她仍旧睁着眼睛，麻痹地刷新闻，就像身处海上的货船，被严寒的海水剧烈地抵触。
刻画和依靠
做海上生意的人总是灵敏的。他们最早发觉到海水温度的改动，也最早改动了日子的姿势。
几天前，Koko去逛了一趟Costco，她有意无意地留意着产品的价格。牛肉的价格降了，也有些产品悄然涨了价，体感都不显着。仅仅，往日她买满一车购物车只花100美元，这次花了300美元。修车的时分也是，日本品牌的车，本来换零件只需1000美元，这一回，修车工却告知她零件要独自订，价格涨到了2000美元。
▲ Koko在美国超市买了整整一购物车的东西。图 /访谈者供给
但Koko知道，像自己这样的人仍是少量，更多的美国人仍旧发觉不到改动。这几年，东南亚工厂逐步代替了我国工厂在美国人心里的位置，衣服、包包，来自于新地标的产品越来越多，Koko的许多白人朋友都觉得，少了那些made in China的东西不是什么大事，至少他们还有made in Vietnam（越南制作）。
我跟Koko攀谈的那几天，正是西方国家的复活节，人们蜂拥而出庆祝节日，购物、摸蛋，日子如常。但Koko知道，两个月之后，改动或许才会渐渐显现出来，由于复活节耗费的许多产品，“最少在两三个月前都码进了仓库里”，包含她还在海上漂流的那批货，也是为七、八月份预备的。
美国的下一个假日，是两个月后的美国国庆日。每年这一天，各个城市、村庄都要插国旗、放焰火。Koko说，或许到了那几天，人们才会真实感知到危机——美国人依照常规要点燃的焰火，根本都来自于我国湖南的一个小县城，浏阳。
一个不行忽视的事实是，和国际打交道的20多年里，勤劳、诚实的我国商人，把我国产品渗透进美国人的日子，但另一方面，也不断被美国商场刻画、改动。这是两个国度之间的相互依靠。
做灯具这几年，Koko逐步摸清了美国商场的消费喜爱，为了投合他们的需求，销往美国的灯具一般都是很大、很沉的，动不动便是上下两层，专门服务于那些美国别墅里的花园和巨大门廊。
显着，即使工厂未来想找新的销路，这些出产好的奢华灯具，也很难在我国商场内销或许卖到东南亚，大概率是落在工厂积灰。有人给Koko出主意，要不把商场搬运到澳大利亚？Koko苦笑着算账，美国有3亿多人口，澳洲只需2600万左右，“就算把袋鼠都加进去，也吃不下这么大的商场”。
还有外贸从业者孙彦的公司，他们运营着一个不锈钢餐厨具品牌，多半以上的订单都发到美国，还有一小部分发往欧洲。孙彦知道，有的产品还能够出口转内销，有的却只能出口，这跟区域日子习气休戚相关，而习气又无法被敏捷培育和改动。
像孙彦做的不锈钢厨具，在国内的受欢迎程度显着比不上陶瓷碗碟或许铁锅。相似的比方还有壁炉，只需欧佳人会在家里设备这样的设备，要做内销简直不或许，孙彦看到有工厂老板在交际平台上发帖推销自家的精美壁炉，成果当然是无人问津。
关于我国工厂来说，美国商场具有强壮的诱惑力。从事外贸十几年的莫楠总结，在外贸人眼里，国际各地的订单暗暗隐藏着一条“轻视链”，他们把客户分红几个队伍，其间，印度客户往往延迟，货款结得晚，是工厂们接得最胆战心惊的订单。东南亚区域的客户精明、会讲价，有时只收购100个杯子，也要说10000个，以此来压低价格，赢利不会太高。意大利、法国等欧洲国家的客户，讲价不多，给钱也算直爽，仅有的缺陷是商场太小，订单散布太涣散。
▲ 外贸人眼中，国际各地的订单暗暗隐藏着一条“轻视链”。图 /视觉我国
而美国客户，简直是我们公认的“优质、高赢利客户”，调集了各种长处。莫楠描述他们，“总是不缺钱的姿态”，很少讲价，10美元的货，最多砍价到8、9美元就能确认订单。作为人口大国，美国的商场也很巨大，一次性会订许多货。Koko也说，美国的客户是最安稳的，账期很短，一般3～6个月就悉数付掉了。
在内卷的国内环境中，还有越来越多的人想要赚进美元，其间就有苏晓的公司。作为一个母婴品牌，苏晓公司关于美国商场的定位是“战胜万难也要做”，本来的方案是“重仓”。
和莫楠的说法相似，苏晓也觉得，美国商场大、赢利高。这几年，国内电商的价格战一向没有停歇，品牌增加乏力，增速从早几年的200%直降到10%，出海水到渠成地成为她们的要点战略，客群方针便是美国的中产们。
究竟，此前鲜有国产母婴品牌能够销往这儿，假如产品能够被美国商场承受和认可，那关于品牌后续进入其他国家都是优势。此前，她们对本年的开展有着决心满满的方案。但现在，悉数都按下了暂停键，美国商场好像没有预备好迎候她们的到来。
泊岸，或许远行
好久之前，从事外贸职业自身便是一种名贵的、得以改动人命运的时机。艾莎开始入行是在2009年，那时，她只需十几岁，只读了初中，就只身从湖南小镇到广东打拼，进入一家台资企业作业。
勇于出海的人，都被大方地给予了财富。艾莎说，她刚到广州时，还没有什么外贸的概念，遍地都是“翻译公司”。会说英语，就能伴随国际各地的商人去工厂、参与展会，她见过有外贸员带一个客户买了10000条牛仔裤，一条就赚5块钱。包含她自己也是走运的，开始那个不会英语，连打字都是照着键盘一个个字母敲下去的小姑娘，从事外贸多年，现在现已能讲一口纯粹流利的英语，靠自己一个人买了三套房。
艾莎想不到，多年后的一天，海岸线居然会变得保存、巩固，把想出海讨日子的普通人撞得头破血流。
更有阅历的出海人，测验过为这一天的到来做预备。艾莎说，其真实上一年特朗普上台时，公司内部就隐约有了忧虑，为此，他们测验向印尼、越南、墨西哥转了一些订单，但数量不多，只需5%。现在回想，艾莎觉得公司的速度仍是有些太慢了，一些更具有远见、规划更大的同行，早在特朗普榜首次当政时，就现已把大工厂搬运到了海外。
本年3月，艾莎和美国搭档们去了一趟越南，调查那儿的家具工厂，是否能产出值得收购、以代替我国工厂的产品。艾莎说，公私分明，越南出产的家具，远比不上我国工厂的质量。
在越南，家具工厂许多都是由外国人投产，它们往往很大，里边什么东西都有，由于工厂要自始至终，做完全流程的活儿。但由于刚刚起步，家具的规划不行高级，细节做得粗糙，比方沙发的车线，在一些看不见的旮旯，总是走得歪歪扭扭。
不像我国，产品的出产现已十分笔直且精细化，从螺丝到木材，每个零部件都能够在上游买到，样式多，挑选也多，各环节都有价格竞争力，这是归于我国供应链的优势。放在以往，我国产品是最优的挑选，但现在，巨大的差价足以让客户疏忽这些瑕疵。
而家具职业也没有什么技术壁垒。看着那些生气勃勃的面孔，艾莎觉得，越南太像20年前，她在广东见过的样貌。现在，新的当地和人群行将得到年代的礼物，假以时日，越南工人或许也会前进，打造出可堪比美我国的越南制作。
▲ 艾莎拍的越南工厂。图 /访谈者供给
再过几天，漂在海上的货都会连续到岸。但上岸，并不意味着真实的安稳。不知道的税率，不知道的销路，仍然有许多的问号，悬在这些货的身上，也悬在每一个外贸人心上。哪怕终究一切的问号，都获得了答案，但那些揪着心等候的日子，没人想再过一遍。
艾莎身边有知道的厂商，本来有在海外投产的倾向，关税方针出来后，放慢了走出去的脚步。身边的美国搭档也是，再去寻觅国内新的协作工厂的时分，一定要多问一句，“有没有去东南亚建厂的方案？”假如没有，那意味着协作很难达到。
苏晓的公司对美国商场的情绪，也从坚决变得犹疑。作为国产品牌去闯美，自身在品牌力上就没有优势，现在加上关税，本钱方面的竞争力也被砍光了，这场困难战争的性价比不高，她们惧怕白费力气。
我们也在寻觅未来的出路。Koko说，她或许会完全转行，测验做一些AI方面的生意，财物更轻，这让她觉得有安全感。焦虑着养家、还房贷的温欣，不会脱离外贸职业，但她确认的是，自己一定会找一个“跟美国联络弱一些的公司”，比方欧洲企业，最少“情绪安稳”——这几天追货的阅历，快成为她的梦魇。
当然，在这片广袤的海域上，永久不缺勇敢者，也永久有新的货在等候起航。在我联络的一切外贸从业者里，大多数人的情绪都是保存张望，只需一个人告知我，他接下来会去一趟美国。
▲ 莫楠出差时拍的好莱坞。图 /访谈者供给
这个人是莫楠，一个从业十几年、简直走遍了五大洲的老外贸人。这个月初，他接了一个新offer，对方是一家决议“反其道而行之”的公司，他们做割草机这样的农业设备，90%的订单都来自美国和加拿大商场。
面试的时分，老板告知他，现在许多人都觉得美国商场碰不得，但他们做农业机械，我国的产品竞争力远大于其它东南亚国家，而关于美国来说，这些设备是必需品，关税再高也要买。所以，他紧迫聘用了莫楠，看中的正是他在多个国家做业务员的阅历，更重要的是“有美国签证”，能够马上启航去保护老客户，一起访问一些受影响的新客户，这意味着能够吃下其他公司所抛弃的商场份额。秉持着“风波越大鱼越贵”的莫楠和老板不约而同，因而接下offer。
繁忙的港口，巨大的货船和集装箱，是莫楠打交道了一辈子的东西。从前，他也有为海上的货忧虑的韶光，但只需那片海还在，每一批货上也总是承载着对等的机会和危险。
莫楠启航的时刻定在下个月，他隐约有点振奋，总算，他要再次出海了。
（文中叙述者均为化名）
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