“人行道安全感缺乏”，深圳市民主张：禁行！官方回应

发布时间：2025-05-06　点此：1094次

你是否曾有过这样的阅历：

走在人行道上时

频频被后边的电单车按喇叭敦促

预备过马路时

又被忽然冲出来的电单车吓了一跳？

近来，有深圳市民

在人民网领导留言板

对深圳电单车的行进问题建言献计

他主张可以依据交通设施的状况

进行分区办理——

在深圳福田、南山等交通完善的区域，禁行电单车，市民可以经过已有的地铁、公交、同享单车进行通勤；在交通不是太便当的区域，如龙华、龙岗、宝安等，在人行道上禁行电单车，在现有的机动车道边上，拓荒一条非机动车道。

该市民表明，近年深圳增加了许多电单车，悉数在人行道上合法地行进。电单车的速度快，导致行人走在人行道上没有安全感，经常被死后的电单车敦促让行，或被迎面的电单车晃眼睛，或被角落蹿出的电单车吓到。

“在福田和南山，人行道本来是很宽广的，行人走路很轻松，但现在却成了电单车横行无忌的当地，行人走路极度没有安全感，电单车的速度真实太快了。 ”一起他提出深圳相关部分可以实地考察一下莲花山公园周边的人行道，许多电单车在宽广的人行道上一路按着喇叭飙行。

对此，深圳市公安局进行了相关回复：

经核对，在深圳前期路途规划上，设置的均为人非共板的非机动车道，即行人、非机动车在同一板块通行。近年来，跟着电动自行车保有量快速增加，为满意电动自行车通行需求，市交通运输局将独立的非机动车道归入规划建造。

可是，考虑到路途基础设施的建造速度确真实客观条件上难以实时匹配电动自行车保有量的增加，我市“人非共板”的非机动车道仍有运用价值。

后续，市交警部分将活跃合作市交通运输局不断加速非机动车道建造速度而且继续加强非机动车安全办理，保护城市公共秩序，继续为广阔市民安全、顺利出行营建杰出的交通环境。

据悉，“人非共板”车道是指电动车、自行车等非机动车和行人共用的一个板块。这种规划使得人行道与非机动车道之间无高差、共板运用，经过铺筑不同颜色的路面结构来明晰区别非机动车道和人行通道，然后到达各自的功用。

“人非共板”规划适用于非机动车较少的路段。其长处包含结构紧凑，可以节约路面宽度，而且在旧改路途中保存车行道和行道树功用，保证管网的安全性，下降工程造价。但是，这种规划也存在一些缺陷。因为非机动车和行人共用同一板块，可能会导致非机动车侵吞人行道，影响行人的安全。

为满意慢行集体的出行需求，深圳市交通运输局南山办理局拟定了2023年度非机动车道建造方案，经过“人非共板”（行人和非机动车共用一个平面）、“机非共板”（机动车和非机动车共用一个平面）等方法，盘活有限路面资源。

在桃源大街科研环路，本来缺失独立非机动车道，存在“机非混行”安全隐患，加上树根撬动铺装板砖导致人行道高低不平，进一步影响慢行体会。

该局归纳施策，选用整治路面病害与增设非机动车道相结合的方法，对路途北侧人行道进行从头铺装整治，并在人行道外侧设置2米独立非机动车道，优化分配路权，使得非机动车、行人各行其道。

对此，你有什么观点？

你对电动车办理有什么好的主张

归纳：深圳大件事、南边+

来历：南边新闻网

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