24小时咨询热线： 4006666666 雷军年度讲演万字原文：假如小米要造车，我有必要挺身而出！
发布时间：2025-05-09 点此：790次
来历：爱范儿
刚刚，雷军在 2024 年度讲演中完好出现了小米造车的心路历程，包含：
小米造车起源于一个十分特别的危机作业，这其间究竟发生了什么，小米又是怎样应对的？此外，雷军还共享了小米造车这三年来阅历的许多困难时刻，以及他最大的感悟。
乃至还有一个漂移小彩蛋。
以下是讲演原文，enjoy！
榜首章：小米轿车的起点
咱们晚上好，欢迎咱们参与我的第五次年度讲演。现场来了许多的朋友，还有许多朋友正在观看直播，我再次欢迎咱们的到来。
3 月 28 日，小米 SU7 正式发布，其热度远超咱们的幻想，一夜之间成为了现象级的爆品。
曩昔的三个多月里，我感觉每天都像在梦里相同。回顾曩昔 1000 多个日日夜夜，小米轿车阅历了太多的崎岖和故事。许多人或许都知道，小米造车始于一个意外。
那是在 2021 年 1 月 15 日早上 7 点多，我在上班路上接到一个朋友的电话，他说：「雷总，你们被美国制裁了。」那音讯犹如平地风波，我马上感到困惑。咱们很快召开了紧迫董事会，商讨对策。
就在那次董事会上，一位董事问：「假设你们的手机事务不能继续，你们三四万人怎样办？」是的，假设咱们的手机事务不能继续，咱们该怎样办？一位董事主张：「你们要不要仔细考虑一下造车？」
当天下午，咱们榜首次仔细谈论了造车的问题。简直一切高管都支撑我，以为造车风险太大，咱们应该先进行调研。所以，咱们组成了一个六人的调研组，在 70 多天的时刻里，咱们再接再励地访问了 10 多个城市，有时早晨动身晚上回来，露宿风餐地调研了 85 场，面访了 200 多人。在这个过程中，还开了 4 次高管会议。
在调研过程中，有两位好朋友一向力劝我造车，他们是李斌和何小鹏。
说实话，我在写 PPT 时都在想，他们请我造车对他们有什么优点？他们莫非不怕轿车职业多了一个竞赛对手吗？我一向在考虑，或许他们仅仅单纯地为小米好。跟着调研的深化，我越来越感受到智能电动车的趋势已不可阻挠。
所以在 3 月 24 日向董事会汇报时，我是这样说的：「智能电动轿车是大势所趋，轿车职业正在与消费电子职业相结合。我以为小米有必要参与进来。」
一同，我也表达了我的忧虑：轿车职业会不会像手机职业相同，终究只需少数几家可以生计下来？假设咱们不能进入全球前五，咱们或许就无法生计。因而，假设咱们决议造车，首要要有长时刻计划，其非有必要朝着全球前五的方针尽力，这意味着咱们需求预备投入许多资金。
咱们其时以为至少需求 100 亿美元。通过董事们的剧烈谈论，他们给了我必定的答复，支撑造车。但由于投入巨大，雷军自己有必要亲身带队。
说实话，我彻底没想到董事会会有这样的要求。在接下来的几天里，我每天都在挣扎。那时的小米正处在艰屯之际，咱们上市两年半，公司正从游击队向正规军转型，十分苦楚。并且咱们手机的高端化刚刚开端，千丝万缕。
就在这个时分，咱们培育多年的年青高管离任了，给我当头一棒，他便是周寿资。尽管心中有千般不舍，我仍是送上了最诚挚的祝愿。咱们正处在艰屯之际，这些作业交错在一同，让我心里十分纠结。
在这个要害时刻，我有必要考虑咱们是否要造车，我自己是否要带队造车。这并不简略。我觉得在每一个深夜，我好不简略鼓起勇气决议大干一场，但第二天早晨醒来，太阳升起时，我又感到苍茫。
我重复问自己：创业这么苦，我真的还要从头再来一遍吗？风险这么大，假设输了，我这辈子就这么灰溜溜地收场吗？我真的有满足的膂力和精力投入到一个全新的职业吗？
这些问题在我脑海中回旋扭转了整整一个星期，十分折磨。
3 月 30 日，我正式回复了董事会：假设小米有必要造车，假设咱们以为我适宜，为了小米，我乐意挺身而出。这不是一时冲动，也不是权宜之计，而是我多年来深思熟虑的效果。
其时我心中只需七个字：「虽千万人，吾往矣。」即便面临千万人的质疑和阻挠，我也将义无反顾，一往无前。当天，咱们就正式宣告小米将进入造车范畴，雷军带队，10 年内全资投入 100 亿美元。
小米造车 100 亿美元的音讯震慑了整个职业。当天晚上，咱们举行了发布会。其实我那天状况特别欠好，重感冒，喉咙简直都说不出话来。
在台上，我没有给自己留任何退路。我其时直截了当地说，这是我人生最终一个创业项目，我乐意押上终身的名誉和效果，为小米轿车而战。现场响起了雷鸣般的掌声，咱们给了我许多鼓舞。直播屏幕上的弹幕满是「干翻特斯拉」，那一刻我悲喜交集。
那天晚上是咱们小米的不眠之夜，也是轿车职业的不眠之夜。我收到了许多信息，最感动我的是清晨 5 点收到的一条信息。发信人是刘安昱，他是小米前期的创业者，37 号职工。
他从小就痴迷轿车，原以为这辈子与轿车无缘。他业余时刻自己改装了一辆大房车。那天他正好在广州出差，看到咱们的直播发布会后十分激动，拉着几个搭档到珠江边喝酒，喝完后还不尽兴，又在江边走了整整一晚。到了清晨 5 点，他总算下定了决计，这个时机他必定不能错失，给我发了条信息，只需让他参与，干什么都行。
还有李田原，他其时在宝马德国总部担任 iX 车型的规划，是欧洲混得很不错的我国规划师。小米的发布会深深震慑了他，激发了他参与小米的期望。抛弃宝马总部的作业，抛弃欧洲舒适的日子，压服家人一同回国，这真的不是一件简略的作业。但他仍然决断辞去职务，拾掇行李，举家回国，投身小米轿车的创业中。
还有胡峥楠，他之前两次访问过小米。发布会后的一个晚上，他给我打电话说，他造车 20 多年，干过国企，干过民企，自己也创过业。他与前店主的合同到期了，特别想出来看看互联网是怎样造车的。后来他参与了顺为，再后来兼任了我的参谋。
就这样，一群酷爱轿车的人从四面八方走到了一同。在短短半年的时刻里，咱们就组成了一个超越 1000 人的团队。在曩昔三年多的时刻里，咱们轿车部分的职工现已超越了 7000 人，更难能可贵的是咱们聚集了超越 1000 位技能专家。发布会对咱们组成团队起到了十分大的效果。
前几天，我让咱们的 HR 部分计算了一下，三年多时刻里咱们收到了 38 万份简历。在这儿，我特别想说一下，咱们还永久欢迎优异的工程师继续参与小米轿车的团队。假设咱们想成为一家全球前五的车厂，咱们还需求更多优异的人才。
小米造车在社会上引起了巨大的反响，我的一群企业家朋友们也特别关怀。4 月 5 日，他们组团到访了小米，带着许多问题。主要是两个问题。
榜首个问题是，你们现在才下场是不是太晚了？的确，三年多前比较新势力，咱们晚了六七年。其时我是这样答复的：智能化才是轿车的魂灵，而智能化在电动车年代才刚刚开端。并且轿车是一个百年赛道，只需你诚心喜爱，只需你诚心想干，我觉得任何时分都是最好的时分。
他们问的第二个问题是，为什么小米轿车不拿出来独立融资、独立上市？许多人一听到上市就热血沸腾。其时造车很火，新能源轿车公司的股票飞涨。我跟咱们交流时说，的确有几家风险投资公司给小米轿车开价了，其时由于商场特别火，估值 100 亿美元。
各位想一想，小米轿车啥都没有，就估值 100 亿美元。并且用他人的钱造车简直无风险，谁能回绝这样的功德？实话实说，咱们也动过心，但想来想去，通过深思熟虑后，咱们回绝了。为什么？由于造车的周期很长，假设咱们拿了他人的钱，主意和时刻要保持一致简直是不或许的。并且在小米内部造车，许多的人才和技能都可以直接使用。
我十分清楚，造车的难度很大，光靠我一个人必定不可。我需求小米集团的每个人都能毫无保留地支撑，期望咱们都能竭尽全力一同造车，这样咱们才有胜算。
所以最终咱们决议小米全资自己干，钱悉数自己掏，风险悉数自己扛。只需能把车做好，咱们在所不惜。
那天，王传福来了，李想也来了，何小鹏也来了，李斌也来了。我还记住后来王传福跟我说，他特别敬服咱们的勇气，可是多少仍是为咱们捏了把汗。
这便是小米造车的起点，假设不是遭受美国制裁这样意外作业的巨大冲击，咱们不会轻率进入轿车这么杂乱的职业，也不会有今日的小米 SU7。
所以不管面临多么巨大的危机都不能被吓倒，背水一战的勇气才是咱们冲出重围的要害。
第二章：先守正，再出奇
当咱们决议造车后，其实还面临许多的应战。
轿车职业每年发布两三百款新车，是一个竞赛十分剧烈的职业。作为一个新来者，榜首辆车十分重要，咱们该怎样造车，咱们该造一辆什么样的车？
刚开端咱们的团队找了一大堆陈述，开端学习，开端研讨，写了上百页的剖析资料，但我不由得一上来就泼了盆冷水。我说各位不要想这么杂乱了，咱们能不能先造一辆小米工程师们都想买的车？假设咱们自己都不想买的话，那车造出来也没用。
好，第二个问题来了，小米工程师究竟想买一辆什么样的车呢？
咱们组成的团队还挺专业的，咱们的榜首反响便是咱们找个调研公司，花几个月整份陈述。在谈论的时分我再次提示咱们，我说别浪费时刻了，100 份陈述也代替不了一个实在用户面临面的交流。
我说，咱们应该马上开端，我发动咱们一切人不辞辛劳，和咱们小米的工程师一个个聊。其实两三个星期咱们就聊了 300 多人。
聊完今后咱们觉得还不过瘾，就跑到小米的每一个作业区的泊车场，一辆一辆去数，看看咱们究竟开什么车。这个办法看起来很土，可是很简略、很直接、很有用。很快咱们就知道咱们买的品牌车型和价格段，比如说轿车和 SUV 各占一半。
从研制视点来说，高车简略，低车难。做 SUV 相对简略，做轿车要难一些。所以大部分车企都是先做 SUV，但我的观念不相同。咱们决议不走寻常路，先从纯电轿车做起，先从难的做起。等轿车做好了，再做其他车型就简略多了。所以，咱们下决计做纯电轿车。
我国的工业链十分老练，其实电动车仍是比较简略造的。
三年多前，有许多朋友劝我说你们现已晚了，赶忙出车，找家代工就可以了，千万不要什么作业都自己干。刚开端咱们也这样想过，既找过代工，也想过收买。可是没过多久，咱们就下了决计，从中心技能做起，绝对不要想走捷径。
为什么呢？由于之前咱们吃过大亏。
14 年前咱们小米创业的时分，便是轻形式，从形式立异开端，初期速度很快，可是根基不厚实，后来遇到了许多的波折。到今日停止，我都觉得咱们还在补课。所以当咱们再次创业的时分，咱们决议不走捷径，不收买、不代工，从中心技能做起，10 倍投入，认仔细真造一辆好车。
当咱们下了这个决计后，咱们的投入十分坚决。电机咱们一上来就做了三代，电池咱们也做了两套智能驾驭。咱们也做了纯视觉，也做了激光雷达，咱们许多技能都是这么干的。
今日我跟咱们讲讲电池包。
电池包或许一般人都觉得很简略，实际上仍是特别杂乱。一个电池包做下来差不多需求十几个月，几千万的投入。所以职业里边开发一辆新车，一般做两个电池包，多的做三个。咱们知道咱们初期干了多少个吗？咱们干了 10 多个电池包，乃至为了把电池包的技能搞了解，咱们还自建了一个电池包的工厂。
这不仅把咱们自己的团队折腾得够呛，把供货商也折腾得够呛。我都有点欠好意思了，专门打电话给宁德年代的曾总解说。
曾总说他了解，他当年给 A 公司做过电池，A 公司一款手机其实只需求一个电池计划，他们在研制过程中开了 200 多款，最终只用了一款。他说他了解，只需这样干才干真实把产品做好。
咱们便是这样从中心技能动身，10 倍投入。咱们的项目一开端，咱们就启动了中心技能的研制。就这样，咱们夜以继日干了大半年。
到了 2021 年年末，新年前，榜首次项目的正式评审会开端了，咱们咱们都挺激动，效果这个会开下来，开得特别抑郁，咱们的不合特别大，吵来吵去。最终下决计整个产品计划推倒重来。
新年期间，我觉得咱们的新年都过得欠好，都特别焦虑。咱们的项目进展怎样办？新年后上班的榜首天，我取消了一切的日程，把咱们轿车部最中心的十几个人悉数抓过来开会，商议怎样处理。
就这个暂时招集的会，谁也没有想到，一开开了整整 21 天，成了一个马拉松式的会议。刚开端咱们还比较拘谨，第二天真的就开端了，越来越剧烈。有时分一个问题能从早晨 9 点吵到晚上 9 点。
在争辩的过程中，我就下了决计，咱们的团队什么时分吵了解了，咱们就什么时分闭会，咱们就一向开到吵了解停止。
其实其时咱们团队 1000 多人，咱们都在等咱们这个会议的效果。咱们便是在进入压力巨大的时分，把一切的作业放下来了，先吵清楚。
今日回想这个会，对咱们很重要，由于咱们来自四面八方，不同的布景，榜首次有如此长时刻高密度面临面的谈论，协助了咱们彼此了解，彼此交融。
这 21 天的会我总结下来，我觉得形成了一个最重要的一致：小米作为一个新来者，只需能顺畅上牌桌，便是巨大的成功。所以许多人问我说，你们三年为什么能把车造出来？最要害便是这句话。
小米造车要尊重职业规则，守正出奇，要先守正再出奇，不要一上来就推翻，一上来就掀桌子。
所以根据这 21 天的会，咱们这十来个人就成了真实的战友，可以背靠背信赖，才干应对之后的许多检测。
可谁也没想到，检测来得这么快——上海疫情爆发了。
咱们有不少工程师在上海，咱们研制怎样办？咱们手提肩扛，把能扛回去的设备悉数扛回了家，在家里做研制。有一位同学就这样把设备搬回家今后，在家里搭了一套作业环境。咱们的超级电机的控制软件，在他家的客厅里榜首次真实作业起来。
这是一段十分难忘的独特阅历。咱们相隔如此悠远，却又感受到如此严密。我记住初期的许多产品决议计划便是在各式各样的视频会议中完结的。咱们乃至在这个期间还办了几回线上的庆功会，当咱们遇到阶段性的效果时，就把红酒寄到每一个同学的家里，咱们就联网云喝酒。
便是由于这样大无畏的革新浪漫主义精神，协助咱们克服了重重困难，咱们的项目竟然没耽搁，竟然还可以按计划进行。
到了 2023 年 8 月 16 日，榜首辆试产车渐渐地从产线上驶出来。现场一切人都激动不已。谁知，阅历了这么多的山穷水尽，咱们小米 SU7 按期交给，这真的是个奇观。
我信赖，发明这个奇观是咱们轿车部的六七千人一起尽力的效果。我觉得咱们的团队真的挺了不得的，每一个团队都是超水平的发挥。
我还记住在下线典礼完毕后，咱们上去了，我一个人围着商场车转了一圈又一圈，最终翻开车门又在里边坐了好久好久。真的不敢信赖咱们的车真的造出来了，在那个时刻真的悲喜交集。
所以提到这儿，咱们挑选了做最难的纯电轿车，咱们挑选了从中心技能做起，咱们挑选了在项目压力最大的时分，停下来开 21 天的会，这些都需求巨大的勇气与决计。
由于咱们深知，只需坚持做正确的作业，咱们才干走得更远，小米轿车才干真实成功。
第三章：干一行，爱一行
曩昔三年时刻里，其实我自己揣摩最多的是，已然我带队，我怎样才干把车做好。我揣摩了好久，后来我发现答案其实很简略：懂一行，爱一行，才干做好这一行。
假设要造好车，我必定要懂车，必定要爱车，才有时机把车做好。
我个人工车的榜首步，咱们或许不信——我的榜首步便是自己开车。
说实话，10 多年前由于作业繁忙，公司给我配了专职司机，从那今后其实我很少开车。当我决议造车的那一天起，我就下决计自己开车，从头开端开车，就像新手上路，手忙脚乱的。我的确花了好几天才渐渐习惯。其时我让司机坐在副驾驭，搭档们看到今后就恶作剧说：「你的司机好有体面，老板亲身开车。」
由于咱们小米轿车来了许多有阅历的同学，他们都干了一辈子的车，见多识广，开过许多车，阅历十分丰富。聊起来，他们对每个细节都一目了然。
其实我跟他们作业的时分，我有巨大的压力。我后来想，我必定要赶快补上这一课，我必定要自驾满足多的车，我要敏捷抹平这个信息距离。所以我首要就跟周围的朋友去借车开，接着就跟周围的搭档借。效果一两个月的时刻就悉数借完了，为什么呢？由于他们买的车型都差不多。
后来我就决议，要不把各个品牌的 4S 店都逛一遍，然后去那边看车、试驾。每次去我都戴着帽子，戴着墨镜，全副武装的，可是如同没啥用，很快就被认出来了，所以特别为难。
后来我找了一个好办法，我就在咱们小米的地下车库里转，看见没开过的车就让助理去借。助理就在上面贴个借车的条，有许多搭档很惊奇，说真的是雷老板要借吗？还专门打电话问我是不是真的。
好，我借到车今后，我特别喜爱跟车主谈天，一般我主要问三个问题：这辆车好在哪里，欠好在哪里？你其时为什么要买这辆车？假设你要换车，你计划换一辆什么样的车？
然后车主跟我讲的我都记下来，接着我再认仔细真地开个一两天。这还不算完，我接着再去上网找跟这辆车一切相关的资料，再去看网上的各式各样的谈论，然后再把它们记下来。这样的话，我对一辆车的认知就完好了。然后我再加满油，洗好车，然后再还回去。
不知不觉三年下来，我大约试驾了 170 多辆车。前几天我整理了一下笔记和资料，竟然有 20 多万字。
所以我是认仔细真地把这一课要补起来，为了补课，我还专门抽时刻看了许多轿车巨子的列传，乃至把曩昔看过的赛车电影悉数找出来，又重看了一遍。曾经主要是看明星、看剧情、看热闹，这一次不是，这次主要看车。
看完了今后，特别多的慨叹便是为什么人家法拉利做得好，保时捷做得好？你看看人家老板，人家的开创人都是赛车手。真的，你说你不了解你怎样能把车做好？
我心里就开端想，我说我能不能定个小方针，我能不可以成为国内车企老板开车最好的之一？低沉。
还有我能不能去开赛车。当有这个主意今后，我的榜首反响是开赛车是不是很风险？并且像我这样的「年青人」去开赛车是不是有点不靠谱？
我想了好久，仍是下决计去试试。当然赛车驾照要先考个赛照。我的赛道是夏天学的，或许我不知道咱们对赛车有多了解，由于赛车主要是处理赛道上的极致工况，所以赛车里边能拆的都拆了，基本上都把空调拆了。
各位想一想，北京的夏天温度一高，有时分 40 度，然后车里都是 60 度，热得要死。并且各位再看一下，这便是我学赛车时分的相片。
穿戴防火资料做的赛车服，戴上这么大的头盔，还有坐的运动座椅。运动座椅是超硬的，或许许多人不了解为什么那些功用车和运动车的座椅都硬得不得了，是由于要有路感。你的车压过一个石子，你都可以敏捷感受到。所以赛车和那些豪华车，那些功用车座椅都很硬。
还有咱们安全带，可是 6 项安全带在开车的时分都是往死里勒的，勒得你都有点痛。像这么全副武装，在车上坐好的时分是不是看起来很帅，实际上十分不舒服，十分不舒服。几十圈跑下来全身湿透，就像洗了一次桑拿，横竖每次歇息的时分我都觉得像虚脱了似的。
并且新手学赛车一不当心就冲出了赛道，一不当心并且很简略就撞上了防护墙。老司机管这叫「上墙」，说你开赛车上过墙没有？每一个墙上好几遍，你这个赛车才干开得好。
咱们往常开车撞一次车是天大的作业，可是一旦开赛车就稀少往常了，并且赛车是没有稳妥的，被撞了的话只能自认倒霉，自己修车。不管是你撞他人仍是被撞，都是各修各的车。
好，我让咱们看一看，横竖咱们每次有搭档撞了都挺激动，由于往常咱们开车都很当心，基本上都很仔细，可是在赛场上是常常出现。
所以提到这儿，赛车的话，看起来很风险，实际上也不安全。在这儿我要提示咱们，便是咱们开赛车的时分必定要注意安全，最重要的是你的赛车必定要通过改装，要改刹车、轮胎，乃至咱们改了安全座椅，还装了防滚架。只需你遵守规则，我觉得安全系数仍是很高的。
所以这是我在学赛道时教练就重复要求的，便是必定要遵守规则。你的车不能拿一般的民用车去跑赛道。
为了把赛车学好，我还买了一个很高档的 7 轴模拟器，在家悄悄练，吃了不少苦。最终我总算拿到了赛照。我不仅仅自己练，我逼着小米的团队也去练。咱们的办理团队和工程师超越了 100 人拿到了赛照，由于我信赖一支诚心酷爱轿车的团队才干真实把车做好，你们赞同吗？
当然了，我现在开车在赛车手里是业余中的业余，可是为了进步水平，咱们常常内部还举行各种竞赛。然后咱们看看咱们竞赛的视频录像，前面那辆车便是我，前面过一个 U 型弯，你看我切弯的动作很规范。光这辆车把我撞出去了。
对，可笑的是这个同学第二圈又在同一个弯。他都这么走了，又是个 U 型弯，咣，又撞了一下。横竖我就这么被撞了两次，修车就修了两万五。
我觉得玩赛车今后，我对车的认知进了一大步。由于之前自己开车，我从来没有开过地板油，地板油便是一脚踩死油门，遇到刹车的时分也是一脚踩死。并且我也不知道什么叫转向精准，什么叫控制，什么叫指哪打哪，开完赛车今后全了解了。
后来才发现这个车跟车距离真的大极了，车跟车距离十分之大，更深地了解了什么叫人车合一。所以我真的觉得学下来今后对我协助是挺大的，并且我对咱们轿车研制的每一个要害节点，我都力求可以自己亲身参与。
2022 年年末，咱们的工程车按期开端了榜首次冬测。那是在黑河，零下三四十度十分冷，这关于小米轿车来说是榜首次大考，我特别注重，我和咱们办理团队都亲身去了现场。
咱们担任冬测的担任人见到我今后十分惊奇，他说他干了 20 多年，榜首次看到董事长来冬测的榜首次。晚上吃饭的时分，还按食堂专门加了个菜，说今日董事长来。
寒来暑往，第二年我又参与了夏测，在吐鲁番的夏天，气温高得能到达 50°C。各位想一想，你的车在阳光下 50°C 的温度暴晒，一正午车里有多烫？我看咱们有的对标车车里的温度高达 90°C，真的让你苦楚得不得了。
我在下车的那一瞬间，真的觉得 SU7 把防晒做好真的是太重要了。咱们车里的温度能比他人低十几（摄氏）度，所以夏测尽管艰苦，但也相同留下了许多夸姣的回想。
我今日能回想起来的是什么？是吐鲁番的西瓜。吐鲁番的西瓜又大又甜，一个都是 20 来斤，特别好吃，并且廉价到你不敢信赖。他们那的价格不是按斤算的，是按公斤算的。各位，你们知道吐鲁番的西瓜一公斤多少钱吗？一公斤五毛钱。
咱们现在正在吐鲁番的兄弟告诉我说，本年西瓜更廉价了，一公斤三毛钱。一个 20 多斤的西瓜只需三块多钱。廉价到我不由得背了四、五个回北京，效果发现运费是西瓜钱的 100 倍。
并且，由于小米榜首次造车，我觉得质量对咱们十分重要。在本年 1 月份，咱们还展开了整个职业最大规划的路面测验。实车路测咱们投入了 576 辆样车，测验了 300 多个城市的街头巷尾，周围的一切公路，总测验路程到达了 540 万公里。
我觉得本年年初咱们应该都看到过，咱们的测验车队覆盖面十分广，应该是职业里榜首次大规划的测验。有网友就点评说：「你们小米轿车行不可，就看你们高管敢不敢自己开。」咱们有一位工程师看到今后，专门转到群里，专门 @ 了我。
他的意思我懂，我又静静地转到了高管群，并专门 @ 了一切人。我觉得咱们小米的高管本质还都挺高的，马上整体呼应，悉数参与了测验。他们要用自己来证明小米轿车是靠谱的。
然后咱们一切的高管在初期上市前测验了超越 10 万公里。我自己的话，测验了 10 屡次，累计测了 5000 公里。我觉得我最难忘的一次是什么呢？是本年 1 月份从北京到上海，早晨 6 点到晚上 9 点，15 个小时，一个人开了 1276 公里。我觉得我从来没有想过我一个人能开这么远。
回想这个作业，实话实说，刚开端咱们的公关同学是不让我这么做的。他们不忧虑小米 SU7，他们忧虑我，说：「雷总，你假设蹭了剐了怎样办？一不当心就成了言论危机。」我一边在开，他们一边许多人盯着我开，你知道吧？比我都严重许多倍。
效果一路上十分顺畅，并且我觉得今日的高速公路再加上智能驾驭，我觉得整个领会仍是蛮轻松的。并且这次测验下来的最让我意外的收成便是冬天高速，我觉得小米 SU7 的续航特别给力，这一点让我特别结壮。
我觉得正是由于咱们在电池技能上下了这么大的功夫，咱们才有如此出色的体现。
所以提到这儿，我觉得你看从头自己开车、学赛车、亲身参与冬测夏测，还有远程测验，其实看起来都是小事，都很简略。可是我的领会是什么呢？勇气不是标语，而是每一步脚结壮地的举动，咱们赞同吗？
提到这儿，网友在曩昔的几个月不停地催我，说：「啥事你扮演一下漂移。」我后来想起来了，我有一次直播吹嘘，我说我会漂移。从那今后就每个人都催我。当我真实计划去漂的时分，我发现其实我的确能漂得起来，可是水平很一般。
我想这个视频要是出来今后，不少专家必定要把我骂死。前一段时刻鼓起勇气拍了一段，拍的欠好，咱们将就看看行吗？不承受什么一帧一帧的看，便是欺骗点看就行了，好欠好？还挺帅的。好，咱们一同来看一下，雷军扮演漂移。
谢谢咱们。
所以其实便是这么一个激动人心的工作，所以感谢三年前的意外，使我参与了一个这么风趣的职业，真的挺风趣的。
第四章：凭勇气挤上牌桌
好，咱们便是这样紧锣密鼓，埋头苦干了三年多时刻。在研制的过程中一向十分低沉，一向也没有做任何宣扬，咱们看到的东西要不便是谣传，要不便是泄密，真的没有做任何宣扬。
上一年年末 12 月底，小米轿车榜首次露脸，许多人觉得很忽然，觉得有点横空出世。所以刚开端热度特别高，但没过几天扑面而来的便是各种质疑，批判诽谤。最常常说的一句话是：
「苹果 3 年，苹果 10 年都干不成，凭啥你们 3 年精干成？」
我觉得这个问题十分难以答复，我咋知道苹果为啥 10 年不成？你们为什么不问问蔚来、小鹏他们几年干成的？其实这个工业都现已很老练，我觉得三年干成便是一个规范。
其实，这个工业现已十分老练，我觉得三年内干成便是一个规范的时刻。所以我也不知道怎样答复。横竖黑稿像潮水般袭来，再加上几家友商火上加油，雨后春笋的戏弄和嘲讽。
有一句话咱们应该都听说过：「军儿，收手吧，外面都是 XX」，咱们看到过吧？
我觉得这些都是小事，真实的困难是咱们倾尽全力做的车，倾泻了咱们这 7000 人许多的汗水做的车。
咱们上市前的两三个月跟咱们交流交流的时分，竟然发现一切人都以为卖不动，给我急得不可。我跟他们说咱们的装备和领会都比 Model 3 好许多，人家跟我说买电动车的都是特斯拉的粉丝，他们必定不会买小米 SU7 的。我说那好吧，那「34C」的用户该不该升级成更智能的电动车？
我不知道咱们知不知道「34C」这个词，便是宝马 3 系、奥迪 A4、还有奔驰 C 级，简称「34C」，便是 BBA 的入门款。我说那这些用户是不是要升级成更智能的电动车呢？价位差不多，产品更好。
咱们的几个部分跟我整了三份陈述，每份洋洋洒洒几十页，我看完都只需中心一句话，说人家「34C」的用户买的满是品牌，他为啥买你小米 SU7？横竖一句话我就被噎住了。
还有咱们精心为女车主规划的防晒、收纳功用，尽管美观，但许多人说女车主必定不买这样的功用车。
那咋办？你像咱们干了三年多，这么多人花了一两百亿，最终做完了卖不动，我就按商场部的主张请一些媒体的朋友们来帮助出主意，总共请了 23 位。万万没想到，绝大部分人都不看好，他们以为能卖 3000 辆就要烧高香了，这便是其时咱们的定论。
我觉得咱们说的都是心里话，其时我有点不服气，就测验去压服他们。当然，他们对职业都十分了解，比我阅历都多。我说了两三个小时，提到口干舌燥，彻底没用，改动不了他们的观念，所以让人无比失望，咱们整个团队都笼罩在焦虑之中。
我不知道咱们还记不记住，大约便是本年 3 月，许多人都说我瘦弱了。正好网上有几张不堪回首的相片，说我瘦弱了，横竖在那个时分我是极度抑郁。
在我最抑郁的时分，我想起来我试驾过的一辆车。那是咱们一个搭档买的车，我借来试驾过几天，那是一辆福特野马，40 多万的功用车。
搭档跟我说，那辆车便是他的 Dream Car，是他作业了 10 年之后积累的钱买给自己的。每天早晨一上班，坐到车里踏下油门的一片刻，他就热血沸腾；每天晚上回家了，还在车里再坐一瞬间再上来。我此时此刻都能回想起他其时跟我讲的这些话形成的冲击。
我真的信赖人生值得被奖赏，这便是一辆Dream Car的含义。
咱们的小米 SU7 其实便是为他这样的斗争者规划的，我信赖人们对Dream Car的神往。我信赖三年多时刻，咱们整个团队竭尽全力的投入，我也信赖小米 SU7 的魅力和强壮的产品力。所以不管多少人不看好，但我一向深信小米 SU7 必定会大卖。
其实真实检测我的决计的，是本年 2 月份要确认产能。
轿车出产很杂乱，供给链条很长，咱们 2 月份要确认全年产能，要订多少货。许多人主张订 3 万辆，稳点好。我心里是十分对立的：定多了忧虑卖不掉，定少了忧虑不行卖，咱们又骂我饥饿营销。
我还记住在二三月份我承受央视一个采访，我就直说了，我既怕卖不动，也怕不行卖，是极度对立的。但在这个时分，我的这份自傲让我下了决计。
各位，咱们知道咱们在年初定了多少吗？76000 辆。这意味着什么？扣掉爬坡时刻，便是月销 1 万。纯电轿车月销 1 万的只需一辆车，便是特斯拉的 Model 3。也便是说，我从榜首天就下的方针便是数一数二。假设卖不出去意味着什么？
或许咱们对车卖不出去没概念。咱们看我那个工厂很大是吧？各位，我那个工厂只能存三天的车。咱们想一想，一个能停 1000 辆车的车库有多大？假设你有 1 万辆车卖不掉，你要租多少个足球场泊车？横竖车一开端库存，那便是雨后春笋，这对咱们来说是个灭顶之灾。
76000 辆，我深知这是个张狂的方针，但我也很清楚，其实咱们没有退路。咱们就像过河的卒子相同，只能拼命往前冲。
就在我巨大的焦虑中，咱们离发布的日期就越来越近了。在 3 月中旬发布会前，咱们办了仅有一次的媒体试驾会。媒体教师们榜首次真实触摸了小米 SU7，有一些人的观念开端改动了。
他们说无法幻想这是小米造的榜首辆车，它的完结度是如此之高，价值感和质感也特别高，也特别高档。他们说小米的确有高人，我悬着的心才稍稍结壮了一下。
但更大的难题是定价，价格定错了，后果不堪设想。
上百亿的丢失，三年的时刻付诸东流。可是许多并不了解，由于新能源轿车跟纯电车是两个概念。新能源轿车包含了增程式、插电混动这些车，是油电混合的；纯电车本钱很高，除了特斯拉，简直一切纯电车都在巨额亏本。所以合理定价咱们的事务才干继续生长。超低价仅仅饥不择食。
其时网上有谣传说小米 SU7 要订多少？14.9 万，乃至有人说 9.9 万。这太离谱了，你这不捣乱吗？
当然，更大的压力来自于咱们内部。咱们出售的同学们都是老板，是很有阅历，他们关于纯电轿车一向决计严重不足。在发布会的前一天，咱们最终的价格决议计划会时刻不长，但争辩十分剧烈。
我以为咱们的 SU7 装备和领会远超 Model 3，我觉得咱们要有勇气定到 21.59 万。这个现已比 Model 3 廉价 3 万，我觉得竞赛力现已十分强壮。
但出售的同学们仍是十分忧虑，我讲完今后，整个会场一片幽静。我真的很无助，一片幽静，直到现场的一位高管说：「就定这个价，不管卖多少数，咱们小米都认了。」
3 月 28 号发布会，我极度严重，喉咙沙哑，就像 10 年寒窗苦读的学生总算参与高考，我在台上大约讲了半个多小时，才一步一步放松下来。
讲到小米 SU7 为谁做的时分，三年来压在我心里的许多话信口开河。我说小米 SU7 便是为这样一群人做的：
他们不甘于平凡，还在为愿望斗争；他们神往先进的科技，巴望夸姣的日子；他们心中有火，眼里有光，浑身都闪耀着达观与自傲的光辉。
当我发布定价，现场的观众一片喝彩，我心里结壮了。
小米 SU7 发布会后我承受媒体采访，一个搭档十分激动地跑进来告诉我：「4 分钟破 1 万，27 分钟破 5 万。」那一片刻似乎一切都如此夸姣，三年来一切的苦楚、冤枉、不被了解，悉数云消雾散。
并且搭档告诉我，有许多用户没有试驾过小米 SU7，乃至没有见到过车，就直接预订了。并且有一个朋友讲了一位米粉的故事，更让我特别感动。
这位米粉叫申力立，39 岁，是川大数学学院的一位教授。他是米粉，多年来一向静静地支撑小米。三年多前小米官宣造车，他觉得这是小米的要害时刻，他有必要要站出来支撑，然后榜首时刻在小区里买了一个车位留给小米轿车。他在发布会当晚榜首时刻下了订单，现在空置了 3 年多的车位，等来了开创版的小米 SU7。
这便是米粉朋友们小米的信赖。
各位，咱们再看一下收车典礼，我折腰为车主开车门的时分，这是对米粉朋友们发自肺腑的感谢。无意之举在网上火了，就成了千亿 CEO 开车门的段子。后来搞得车企老板们都要去开车门；到了北京车展，我就成了他人眼里的营销之神，行走的流量。说曾经车展看车模，现在车展看 CEO。
我知道这悉数来自于小米 SU7 的巨大成功和一眼万年的魅力，在小米 SU7 的巨大成功下，在一切合作伙伴的一起尽力下，5 月份咱们发布了新的交给方针：年末咱们保底交 10 万辆，力求 12 万辆。
由于咱们 4 月份才开端上市，只需 9 个月的时刻要干 12 万辆，再加爬坡，这个方针对整个小米轿车的供给链的一切合作伙伴都是一个巨大的应战。所以这便是咱们对米粉朋友们的许诺。
小米 SU7 首战告捷，这意味着小米轿车总算挤上了牌桌。
但咱们离真实的成功还差很远，咱们的长征才刚刚开端。曩昔的三年，我关于小米都是一段面貌一新的阅历。小米 SU7 成功的背面凝聚着巨大的勇气，这不是某一个人的勇气，这是咱们小米集团 4 万多名职工一起的勇气。
勇气并非没有惊骇，而是面临惊骇的时分仍然坚持不懈。勇气来自于坚决的信仰，奔涌不息的热心，还有每一步的脚结壮地。勇气便是人类最巨大的赞歌。
朋友们，愿你任何时分都具有一往无前的决计和披荆斩棘的勇气。
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