24小时咨询热线： 4006666666 马斯克说了些什么，让特斯拉凶狠上涨
发布时间：2025-05-08 点此：836次
来历：凤凰新闻
在接连两个季度赢利下滑后，特斯拉总算让投资者缓了一口气。
10月23日，特斯拉发布第三季度数据：营收同比添加8%，达251.82亿美元；赢利21.67亿美元，同比添加了17%，超出预期。
第三季度，特斯拉在全球的交给量也有所添加。
北京时刻24日清晨，特斯拉财报电话会议上，马斯克更新了主动驾驭FSD的具体信息，以及贱价车时刻表。
在财报发布和电话会议后，特斯拉股价在周三盘后买卖中上涨了12%；周四一早，凶狠涨势持续。
今年以来，特斯拉股价下跌了约15%。10月10日，主动驾驭出租车CyberCab露脸今后，投资者也没有配合，股价下跌了10%。第三季度数据总算扳回一局。
电话会议上，马斯克估量2025年销量增幅将在20%-30%，这是他最达观的估量，假如成真，这一添加将有标志含义，由于2024年前三个季度的交给量下降了近6%。
马斯克还泄漏，估量2025年在德州推出主动驾驭叫车服务，假如监管同意顺畅，也会在加州推出。现在，特斯拉正在湾区与职工一同测验其叫车应用程序。
CyberCab将在2026年完结量产，方针是每年至少出产200万辆。CyberCab没有方向盘或踏板，上路需求彻底主动驾驭。
外界重视的更实惠车型，特斯拉表明将在2025年上半年推出。
特斯拉现已抛弃了25,000美元电动轿车的方案，将发布现有类型的低本钱版别，这些版别在补助后价格将低于30,000美元。
“具有一个惯例的25,000美元车型毫无含义。”马斯克说，Cybercab可以以不到30,000美元的价格供给给客户。
马斯克仍旧敦促投资者将特斯拉视为一家人工智能和机器人公司，而不仅仅轿车制作商。公司方案今年在本钱支出上花费超越100亿美元，以扩展其数据中心、改善主动驾驭软件。
2025年，特斯拉方案发布其彻底主动驾驭版别，开端将在测验车队上发布软件，然后供客户将其下载到自己的轿车上。
特斯拉在第三季度确认了3.26亿美元的FSD收入。FSD收入本质上是纯赢利，公司有必定的裁量空间，这为第三季度微弱的收益和赢利率做出了奉献。
特斯拉的微弱体现很大程度上来自出售轿车以外，储能电池销量在第三季度同比添加52%，充电等服务的收入添加了29%。其他中心数据包含：
赢利率走高
运营赢利率到达10.8%，高于上一季度的6.3%，也高于上一年同期的7.6%。特斯拉泄漏，其全电动Cyber truck初次完结了正毛利率，完结了该车型到2024年末为公司盈余的方针。考虑到Cyber truck 的初次交给缺乏一年，特斯拉从这一车型中赚到钱令人形象深入。
交给46.29万辆
特斯拉第三季度交给量为462,890辆。公司表明，它在第三季度出产了469,796辆车，其间3%的交给需求进行运营租借会计核算。
特斯拉在第二季度交给了443,956辆，上一年第三季度交给了435,059辆。最高交给量纪录是2023年第四季度的484,507 辆轿车。
轿车之外
动力事务锋芒毕露，在第三季度完结了创纪录的30.5%的毛利率，协助抵消了部分车型价格的下降影响。
动力服务和其他事务正在成为特斯拉越来越有利可图的部分。公司在德克萨斯州超级工厂布置一个29k H100集群，估量到10月底将具有50k H100产能。
成绩会上，马斯克更新信息：
咱们这个职业第三季度订单量同比下降。与此同时，特斯拉完结了创纪录的交给量。
实际上，据我所知，任何公司、任何现有的轿车公司都没有电动轿车部分是盈余的。
虽然轿车环境十分具有挑战性，但特斯拉依然盈余。这个季度实际上是咱们创纪录的第三季度。昨日咱们刚刚出产了第700万辆轿车。恭喜特斯拉的团队完结这一方针，出产700万辆轿车需求支付巨大极力。
咱们的动力存储事务也像野火相同开展，对Megapack和Powerwall的需求都很微弱。
10月10日，咱们提出了主动驾驭的愿景，展望了有目共睹的未来……人形机器人在人群中行走，不是经过视频演示或其他办法，而是实在在人群中行走、供给饮料。
咱们有50辆主动驾驭轿车，20辆Cybercab、30辆Model Y整晚彻底主动驾驭，载着数千人直达意图地，整晚没有发生任何事端。值得着重的是，这些Cybercab没有方向盘、刹车或油门踏板。即便有人想手动干涉，也没有办法，整个晚上都很顺畅。
关于轿车事务，咱们仍有望从2025年上半年开端推出更实惠的车型。我想咱们或许想知道该怎么核算下一年轿车出售的添加。冒着承当一些危险，我想给出一个大略的估量，我以为下一年的轿车添加率为20%-30%。
假如发生了一些负面、不可抗力工作，大战或利率飙升等相似工作，那么咱们或许力不从心。但我以为，跟着低本钱轿车和主动驾驭技能的呈现，下一年添加率大概在20%-30%之间，这是我最达观的猜想。
Cybercab将在2026年完结量产。我对此充满信心。咱们的方针是每年至少出产200万辆Cybercab。这将在多个工厂出产，每年至少有200万辆，终究或许到达400万辆。这是我最达观的猜想。
4680出产线团队做得很好。4680正在敏捷挨近最具竞争力的水平。
这意味着本钱更低，而且比任何其他代替方案都更具竞争力。咱们还没有彻底完结这一方针，但咱们现已挨近方针了，这令人兴奋。
咱们将持续从竞争者那里购买许多电池，咱们的意图不是只在内部制作电池。我不想在谬误敲响任何警钟，咱们还在大幅添加轿车产值和储能产值，需求许多的出售，其间大部分仍将来自供货商。
但我以为特斯拉自产的电池很或许成为美国最具竞争力的产品，这是一个好消息。
就主动驾驭而言，跟着新版别12.5的发布，全主动驾驭和Cybertruck的发布，咱们将代码兼并。FSD的第13版行将推出。
咱们内部估量是它在下一年第二季度完结比人类更安全，然后持续快速改善。
咱们现已为湾区的特斯拉职工供给了叫车服务。你可以运用应用程序恳求搭车，它会带你前往湾区的任何当地。咱们现在的确还有安全驾驭员，但所需的软件现已开发出来了。
咱们期望下一年在加利福尼亚州和德克萨斯州向大众推出叫车服务。但加州的监管批阅进程适当绵长，咱们应该在下一年取得同意，但这取决于监管部分的同意。德州的速度要快得多。
或许下一年还会推出其他一些州，但至少是加州和德州。这令人兴奋，是一个实在深入的改变。到那时，特斯拉就不仅仅是一家轿车和电池制作公司了。
总而言之，特斯拉专心于打造动力、交通、机器人和人工智能的未来。现在其他人只专心于办理近期趋势，咱们以为自己正在做正确的工作，假如咱们完结方针，特斯拉将成为国际上最有价值的公司，且或许遥遥领先。
发问：特斯拉是否仍有望在下一年推出Elon之前说到的更实惠车型？
未来咱们一切的轿车都将是主动驾驭的。咱们制作的一切轿车，一切700万辆轿车，绝大多数都具有主动驾驭才能。咱们现在每周出产约35,000辆主动驾驭轿车。
咱们想要一些未来主义的东西。Cybercab不仅是轿车规划革新，也是轿车制作革新，Cybercab出产线或许比其他轿车出产线好半个数量级，它们不是同一级其他。我几年前就说过，或许最抢手的特斯拉产品将是工厂。
跟着咱们快速开展和制作技能，我以为具有一款价格25,000美元的一般车型是没有含义的。这很愚笨，它违反了咱们的信仰。
主动驾驭，充分考虑每英里本钱才是最重要的。
假如你企图制作一辆本质上是混合手动主动的轿车，它不会像专用的主动驾驭轿车那么好。Cybercab不会有方向盘和刹车片，它仅仅为了优化主动驾驭而规划的。现在它的本钱大约为25,000美元。
所以这是一辆25,000美元的轿车。假如你乐意的话，可以独家购买。
发问：特斯拉什么时候会将X和Grok（AI机器人，相似于ChatGPT）融入到一切的特斯拉轿车中？
这些都是相对小的工作。
咱们将持续扩展轿车屏幕上可用的功用，并改善阅读器。一般来说，你可以在车上拜访任何你想要的东西。关于特斯拉，咱们方案完结主动驾驭，你实际上想要一个可以做任何工作的体系。
比方阅读互联网，想问人工智能问题，看电影，玩视频游戏；假如你想做一些进步功率的工作，你可以在主动驾驭轿车上做任何你想做的工作，由于你不需求开车。
这便是为什么Cybercab有一个美丽的大屏幕和很棒的音响体系。你可以看一部很棒的电影，就像在私家电影院相同。
趁便说一句，还有一些风趣的游戏，人们还没有测验过。有Castle Doombad和Polytopia以及许多风趣的游戏在车里。
发问：Elon说到下一年在加利福尼亚州和德克萨斯州施行无人监管的FSD。这是否意味着监管组织现已同意在整个州对现有的Model 3施行该功用？
不是。
我的意思是，有一条途径。有许多表格、有许多需求同意的当地。假如咱们下一年得不到同意，我会很震动，但这不是咱们彻底能操控的工作。
我以为咱们下一年会在加州和德州取得同意。然后到下一年年末，它将扩展到加州和德州以外……
这的确需求取得国家同意，这一点很重要。政府部分功率很高，我会极力协助完结这一点。
这对一切人都适用，不仅仅特斯拉。但就像美国有些东西是各州监管的，例如稳妥。50个州逐渐请求批阅十分苦楚，我以为咱们应该有一个天然的主动驾驭批阅程序。
发问：2025年的方案是什么？
（主动驾驭软件总监Ashok Elluswamy：有许多工作要做，咱们正在开发更廉价的车型。团队正极力让工厂做好预备，完结这一方针。）
制作低本钱轿车所需的工作量十分高。减缩20%的本钱比一开端规划轿车、制作整个工厂更难，极端苦楚。
没有一部电影叙述那些在轿车制作中减少20%本钱的英豪，我告知你，应该有，我十分尊重他们。我以为真的可以制作一部引人入胜的电影。假如你真的看到这有多难，你会说，哇，这太难了。
假如你有一辆车，有10,000个部件，大略地估量，每个部件的本钱为4美元，那么你的车就值40,000美元。
现在你想制作一辆价值35,000美元的轿车，你得均匀从10,000个部件中减少0.50美元。
明显，最好的办法是删去一些部件。实际上，咱们现已删去了许多部件。
有许多工作，而特斯拉几乎在咱们所做的每一件事上都取得了成功。特斯拉就像把多家公司聚集一同的集合体。
发问：特斯拉跑车Tesla Roadster怎么样了？
回到饱尝延迟之苦的Tesla Roadster预订者谬误。它还没有面世的原因是——它要做到比方虎添翼更进一步。
咱们更大的使命是加快完结可持续动力的进程，极力做一些工作，最大极限地造福人类和地球。咱们正在极力，但Tesla Roadster排在了对国际发生更明显影响的事物之后。
所以，感谢一切为Tesla Roadster交给了定金的人们。咱们实际上取得了发展，行将完结它的规划。它真的会是一件了不得的产品。
发问：能否具体阐明一下Robotaxi将怎么推出？
从某种程度上来说，Hardware 4的才能的确是Hardware 3的几倍。Hardware 3有或许没有到达答应无监督FSD的安全等级，有这种或许。
假如真是这样，咱们将免费为购买Hardware 3 FSD的用户晋级。咱们现已将体系规划为可晋级的。
发问：你给出了一些风趣的数据，阐明有多少核算才能、阐明自己的核算才能不受到限制。我想知道，你怎么使用这些额定的核算才能？
实际国际的人工智能性质与LLM不同，由于它有许多的布景信息。
例如，特斯拉有7或8个摄像头，假如包含内部摄像头，则多达9个，因而您具有GB级其他布景信息，然后将其提炼为少数的操控输出。实际上很少有LLM可以处理GB级其他布景信息。
您必须在轿车顶用十分少的核算才能来处理它。所以，这一切都是可行的，但与Gemini或OpenAI正在做的工作不同。
现在，补偿推理核算很小这一实际的部分办法，是花费许多的精力进行练习。
就像人类相同，你练习得越多，当你测验做某件事时，脑力负荷就越少——当你第一次开车时，它会让你的整个大脑都放空。但跟着你越来越多地练习驾驭，驾驭就变成了一项布景使命。
你的心智才能吹嘘，由于你接受了许多的练习。
然后还有许多的数据涌入，从许多的视频数据中找出哪些练习是重要的。
发问：许多投资者不清楚xAI（马斯克在2023年兴办的AI公司）对特斯拉有什么实在的优点，有些人乃至以为，这两家公司或许在人才、技能乃至时刻方面相互竞争。你对特斯拉和xAI之间的联系有什么想说的？
xAI在扩展、购买、练习等方面对特斯拉AI协助很大，就像最近一周左右，练习方面的改善。
xAI正在研讨通用人工智能或超级人工智能。特斯拉正在测验制作主动驾驭轿车和机器人。特斯拉专心于实际国际的数据。
比方，你有许多的视频和音频的布景信息，这些布景信息将经过极端高效的高档核算进行提炼。我的确以为特斯拉在推理核算方面是国际上最高效的。
至于xAI，我觉得没有一家寻求本相的超级智能公司。他们需求成为一家寻求本相的AI公司，一家十分谨慎、诚笃的公司。
我不是说xAI是完美的，但至少这是最火热的希望。即便有些工作在政治上不正确，它依然应该是实在的。我以为这对AI安全十分重要。
所以无论怎么，我以为AI、xAI现已对特斯拉有所协助，而且将持续对特斯拉有所协助，但它们是天壤之别的问题。
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